Естественные монополии капиталистов

3
Когда марксисты-ленинцы употребляют термин средства производства, то многим людям он кажется непонятным, аморфным, расплывчатым, но на самом деле это вполне конкретные и даже осязаемые вещи, в большинстве случаев имеющие свое физическое воплощение. Например, нефтяной танкер или небоскреб, газопровод длиною в сотни километров или аэропорт. Простому обывателю трудно представить, что такие громадины могут принадлежать конкретному лицу, акционерному обществу или организации, которые используют их для извлечения прибыли в частный карман.

При капитализме такое положение вещей естественно: ничтожная кучка олигархов имеет все, подавляющее большинство населения ничего. Буржуазные политики должны с каждым годом все громче и громче кричать о справедливости, о равенстве, о братстве, о едином национальном обществе без имущественного деления на классы, иначе морок рассеется. Буржуазное государство — последний оплот национального капитализма, оно никогда не защищало эксплуатируемый ею народ. Буржуазное государство служило и служит инструментом угнетения и подавления трудящихся масс. Насквозь пронизанное продажными чиновниками и капиталистами буржуазное государство стало насосом для выкачивания последних жизненных соков из наемных работников, высасывая то последнее, что не сумели забрать промышленники (эксплуататоры), торговцы (спекулянты) и банкиры (ростовщики).
В СССР вся собственность на средства производства была общенародной и находилась в управлении социалистического государства. После развала СССР подавляющее большинство средств производства, несмотря на то, что скрытое разгосударствление собственности шло с 60-х годов прошлого века и ускорилось в конце 80-х, оказалось в руках буржуазного государства. В период ельцинской приватизации разгосударствление набрало, поистине, космическую скорость! За десять лет (1993-2003) было приватизировано 145 тысяч госпредприятий, с 2004 по 2014 гг. еще 9000 ФГУПов и АО. В Путинский период количество объектов приватизации сократилось, но увеличился качественный показатель. Сегодня приватизируются гиганты — государственные монополии, самые прибыльные отрасли, на которые не смог поднять руку Б. Ельцин, а национальный лидер смог!
Согласно программе приватизации на 2014-16 годы, утвержденной правительством 1 июля 2013 года, приватизации (полной или частичной) подлежат госпакеты акций в 514 ФГУПах и 436 акционерных обществах. В целом, доходы от приватизации ожидаются на уровне 1,7 триллиона рублей.
План приватизации, в частности, предусматривает сокращение госпакета акций:
до 75% + 1 акция — РЖД, Уралвагонзавод, Транснефть
до 50% + 1 акция — РусГидро, ВТБ, Роснефть
до 25% + 1 акция — АЛРОСА, Аэрофлот и Совкомфлот
до 0% (полная продажа) — Росспиртпром, Объединенная зерновая компания, РОСНАНО, Ростелеком, аэропорты Шереметьево и Внуково.

Википедия, https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D1%80%D0%B8%D0%B2%D0%B0%D1%82%D0%B8%D0%B7%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F_%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BF%D1%80%D0%B8%D1%8F%D1%82%D0%B8%D0%B9_%D0%B2_%D0%A0%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D0%B8
Что самое интересное, под дланью буржуазного государства естественные монополии умудряются работать в частный карман. У буржуев и капиталистов давно разработана и опробована схема подобного ограбления населения. Ее можно рассмотреть на примере ОАО РЖД.
ОАО РЖД было учреждено постановлением Правительства РФ от 18 сентября 2003 года № 585. Создание компании стало итогом первого этапа реформирования железнодорожной отрасли в соответствии с постановлением Правительства РФ от 18 мая 2001 года № 384. Имущество компании было сформировано путем внесения в уставный капитал ОАО РЖД по балансовой стоимости активов 987 организаций федерального железнодорожного транспорта, принадлежащих государству. Размер уставного капитала открытого акционерного общества Российские железные дороги составил 1 535,7 млрд. рублей. На 31.07.2014 г. уставной капитал компании возрос до 1 960 152 865 000 рублей (почти до 2 триллионов рублей). Доля принадлежащих Российской Федерации акций в общем количестве акций указанного акционерного общества составила 100 процентов.
Главными целями деятельности общества являются обеспечение потребностей государства, юридических и физических лиц в железнодорожных перевозках, работах и услугах, осуществляемых (оказываемых) обществом, а также извлечение прибыли.
(в ред. Постановления Правительства РФ от 26.07.2007 № 483).
Так в чем подвох? Подвох в распределении прибыли. Из постановления Правительства РФ от 04.07.2014 № 1232-р Об утверждении годового отчета, о выплате дивидендов по акциям, о совете директоров и о ревизионной комиссии ОАО РЖД хорошо видно как она распределяется:
В соответствии со статьей 5 Федерального закона Об особенностях управления и распоряжения имуществом железнодорожного транспорта и уставом открытого акционерного общества Российские железные дороги:
а) утвердить годовой отчет открытого акционерного общества Российские железные дороги за 2013 год, бухгалтерский баланс за 2013 год, отчет о прибылях и убытках за 2013 год, а также следующее распределение прибыли и убытков по итогам финансового года:
на формирование резервного фонда — 37 млн. рублей (5 процентов годовой чистой прибыли),
на выплату дивидендов — 185 млн. рублей (25 процентов годовой чистой прибыли),
в распоряжении открытого акционерного общества Российские железные дороги — 518 млн. рублей (70 процентов годовой чистой прибыли),
б) направить денежные средства на выплату дивидендов по обыкновенным акциям открытого акционерного общества Российские железные дороги по итогам работы за 2013 год в размере 185 млн. рублей (25 процентов годовой чистой прибыли). Установить, что 20-й (двадцатый) день со дня принятия решения о выплате дивидендов является датой, на которую определяются лица, имеющие право на получение дивидендов,
в) направить денежные средства на выплату вознаграждения членам совета директоров открытого акционерного общества Российские железные дороги в размере 40,33 млн. рублей (5,45 процента годовой чистой прибыли),
г) направить денежные средства на выплату вознаграждения членам ревизионной комиссии открытого акционерного общества Российские железные дороги, не являющимся государственными гражданскими служащими, в размере 1,68 млн. рублей (0,23 процента годовой чистой прибыли),…

Распоряжение Правительства РФ от 04.07.2014 № 1232-р http://doc.rzd.ru/doc/public/ru?STRUCTURE_ID=704&layer_id=5104&refererLayerId=5103&id=6448
Невероятно, но факт: крупные государственные компании — естественные монополии преобразуются заботливыми правительством и президентом в АО и т.п., чтобы распределять доходы от госкомпаний в частные карманы! Мало того, что чиновники, министры, депутаты получают огромные оклады, так они еще расселись по советам директоров, расселись в ревизионные комиссии так называемых госкорпораций и получают вознаграждение и дивиденды! Государственному бюджету достается лишь налог на прибыль, законные 13%.
Наименование показателей финансово-хозяйственной деятельности субъекта естественной монополии в сфере железнодорожных перевозок Единица измерения 2013 г. (отчет)
Доходы и расходы РЖД 2013
http://rzd.ru/openinfo/public/ru?STRUCTURE_ID=5131&archive=1
А ведь есть и другие ОАО, которые принадлежат РФ лишь отчасти: ОАО РАО ЕЭС России (52,6918 % — РФ), ОАО РусГидро (65,8680 % — РФ), ОАО Газпром (50 % плюс 1 акция — РФ), ОАО Роснефть (69,5 % — РФ), ОАО Сбербанк России (50 % плюс одна голосующая акция — РФ), ОАО Банк ВТБ (60,9% — РФ), РАО Восток (3,2% — РФ) и т.д. Даже 100% государственные ОАО: РЖД, Росатом, Роснано, Роснефтегаз продают акции своих дочерних компаний в частные и иностранные руки. Например, ОАО Роснефтегаз распродал акции своей дочки — ОАО Роснефти. Поэтому, усиливающиеся возгласы о возрождении российской промышленности, об усилении российской экономики не несут никакого возрождения самой России и тем паче многонациональному российскому народу. Буквально все от гигантских прибылей госкорпораций, за исключением 13% налогов в бюджет, забирают чиновники и капиталисты, а потом они же пилят бюджет.
Воровать, простите, управлять можно по-разному: с размахом или без. Несовершенное устройство современного общества заставляет слабовольного чиновника воровать, а принципиальных в буржуазном государственном аппарате не держат. Не воруешь, уступи место более достойному! Поэтому г-н Якунин, как наиболее достойный, четырежды утверждался на пост президента РЖД. Расцвет отрасли не заставил себя долго ждать.
7 августа 2013 года доложил президенту РФ В. В. Путину о негативных тенденциях в железнодорожных перевозках, нарастающих с ноября 2012 года. В 2013 году на железной дороге возникли системные финансовые проблемы. ОАО РЖД в целях экономии средств (по официальным данным на декабрь 2013 года) перевело часть работников на неполную рабочую неделю: Это более выгодная формула, чем отпуска без содержания&hellip, По последним данным, в таком режиме у нас работает уже 27 % от численного состава. Это прежде всего касается людей, которые не заняты на перевозке и обеспечении безопасности Владимир Якунин. В независимых источниках сообщалось, что по указанию руководства менеджеры, управленцы среднего звена и другие сотрудники РЖД ежемесячно берут неоплачиваемый трёхдневный отпуск.
Википедия, https://ru.wikipedia.org/wiki/%DF%EA%F3%ED%E8%ED,_%C2%EB%E0%E4%E8%EC%E8%F0_%C8%E2%E0%ED%EE%E2%E8%F7
В ответ на эффективный менеджмент председатель правительства Д.Медведев заявил, что на реализацию проектов развития Байкало-Амурской (БАМ) и Транссибирской (Транссиб) железных дорог в 2013-2017 гг. РЖД будет выделено 260 млрд. рублей. Затем Чиновники согласовали размер господдержки РЖД из бюджета на 2015 г. Железнодорожная монополия получит дополнительно 55 млрд. руб.: из них 30 млрд. руб. чтобы не допустить убытка в 2015 г. и 25 млрд. руб. на компенсацию расходов при организации пассажирских перевозок (пригородных и дальнего следования). Хотя РЖД нужно больше, чтобы избежать убытков в 2015 г. Помимо 10%-ной индексации тарифов компания просила у правительства 70 млрд. руб. в виде субсидий (45 млрд. руб. на покрытие убытка и 25 млрд. руб. на пассажирские перевозки). Иначе компании не избежать убытка в 60 млрд. руб. и массовых увольнений, — шантажировал правительство Якунин.
Новая политика, http://www.novopol.ru/-na-razvitie-bama-i-transsiba-byudjet-vyidelit-rjd-mlr-text142873.html, Ведомости, http://www.vedomosti.ru/companies/news/33978041/rzhd-podderzhat-rublem).
Якунин несколько раз отказывался публиковать свои доходы вплоть до возможности ухода из государственного сектора в частный, объясняя это опасением за жизнь свей семьи. Вот сколько человек наворовал, стал побаиваться за собственную шкуру! Но в буржуазном государстве таким как Якунин бояться нечего, несмотря на громкие пиар ходы со стороны правительства. В буржуазном государстве чиновник и капиталист тесно переплелись друг с другом и защищают интересы крупных собственников на средства производства.
Недавно правительство РФ обязала всех топ менеджеров крупных государственных компаний раскрыть свою зарплату к декабрю 2014 года. Журнал Forbes — невольный обличитель олигархического режима Путина и Российского госкапитализма в целом составил рейтинг самых дорогих управляющих РФ. На вершине списка по традиции оказались представители госсектора.
Первое место с результатом $37 млн. досталось президенту председателю правления ВТБ Андрею Костину. Вторую строчку занял глава Газпрома Алексей Миллер (оценка $25 млн.), третью президент Банка Москвы Михаил Кузовлев ($17 млн). На четвертой позиции глава Сбербанка Герман Греф ($16 млн.). Михаил Задорнов, президент председатель правления ВТБ24 — $15 млн., Дмитрий Разумов, генеральный директор группы Онэксим — $15 млн., Иван Стрешинский, гендиректор USM Advisors — $15 млн., Михаил Шамолин, президент АФК Система — $15 млн., Владимир Якунин, президент ОАО Российские железные дороги — $15 млн., Андрей Акимов, председатель правления Газпромбанка — $14 млн..
http://www.forbes.ru/rating-photogallery/273703-25-samykh-dorogikh-top-menedzherov-rossii-i-igor-sechin-reiting-forbes/photo/1
Наш герой девятый в рейтинге самых богатых управляющих в России, так чего же он плачется? Видно не хватает ему, бедняжке. Но это все частности, а что же в целом?
В целом: весь класс капиталистов и их прислужников, все буржуазное государство с его чиновничьим аппаратом эксплуатирует и угнетает класс наемных работников города и деревни. Простому труженику некому жаловаться, за него некому заступиться. Его зарплату не индексируется в соответствии с ростом инфляции, пенсионный фонд грабится, сбережения тают, а цены растут! Увеличиваются тарифы ЖКХ, на транспорт, процент по кредиту и все это в вперемежку с чиновничьим и полицейским беспределом, разрушением бесплатного образования и здравоохранения, промышленным и финансовым кризисами. И наконец, в виду потери экономической и военной мощи, вооруженные конфликты на границах нашей страны, теракты внутри России!
Только пролетариат — класс, лишенный средств производства, осознавший свои классовые интересы и вступивший в политическую борьбу против класса угнетателей и эксплуататоров, может изменить ситуацию. Пролетариям нечего терять кроме своих цепей, а обретут они весь мир! — эта цитата из Манифеста Коммунистической партии (1848 года), как никогда актуальна сегодня. Для превращения класса наемных работников из класса в себе в класс для себя нужна коммунистическая партия. Только она способна объединить разрозненных наемных работников и повести их за собой к победе в классовой борьбе и диктатуре пролетариата.

Кирилл Поляков

comments powered by HyperComments